Наука вибору: купуємо колеса для візків та тачок
1. КОНСТРУКЦІЯ КОЛЕСА ДЛЯ Візка: ПРИСТРІЙ І КРЕСЛЕННЯ
Як приклад візьмемо поворотний ролик з поліаміду з кульковим підшипником у маточині та платформним типом кріплення.
Кульковий дворядний підшипник у кронштейні
Два кулькових підшипника у маточини
2. ТИПИ КОЛІС З ВИКОРИСТАННЯ 2.1. Промислові колеса для візка
• Можуть використовуватися як усередині приміщень, так і на вулиці.
• Вільно їздять ґратами, тріщинами та неглибокими вибоїнами.
• Вантажопідйомність – до ~230 кг. Значно вище, ніж у апаратних коліс.
• Рекомендована швидкість пересування: до 4-6 км/год.
• Застосування: платформні складські візки, будівельні та садові тачки, мобільні платформи, контейнери для сміття.
2.2. Апаратні колеса для візка
• Використовуються в приміщеннях, де важлива чистота підлог та безшумність їзди.
• Тільки для гладких підлог: наливних, застелених пробкою, лінолеумом тощо.
• Допустима величина перепадів висот: до 3% від діаметра колеса.
• Розраховані на акуратну та неквапливу їзду: до 3-4 км/год.
• Максимальне навантаження на колесо: зазвичай, до 60-150 кг.
• Застосування: продуктові візки в магазині, медичне та лабораторне обладнання, прибиральні візки, пересувні стенди тощо.
2.3. Посилені (великовантажні) колеса для візка
• Для переміщення екстремальних вантажів на швидкості до 6 км/год.
• Стійкі до нерівностей, підходять для вулиці та приміщень.
• Обід, як правило, чавунний; часто з поліуретановою або нейлоновою шинкою.
• Вантажопідйомність: до ~1600 кг у одинарних коліс, до ~4400 кг у здвоєних.
• Для вантажних візків, будівельних вишок, складської техніки тощо.
3. РУХНІСТЬ
3.1. Неповоротні колеса для візків та тачок
Їздять строго туди-сюди. Зміна напрямку на ходу неможлива – доведеться піднімати візок і розгортати його самостійно.
Способи кріплення:
а) через кронштейн до опори;
б) відразу на вісь (хрестоматійний приклад – пневматичне чи безкамерне колесо для садової тачки).
У багатоколісній техніці неповоротні – або, як їх ще називають, фіксовані – колеса часто застосовують у поєднанні з поворотними.
Це потрібно для більшої керованості, щоб віз не заносило на всі боки.
3.2. Поворотні колеса для візків
Обертаються навколо своєї осі на підшипнику, спрощуючи маневрування.
У більшості вантажних машин поворотні колеса встановлюють на пару з неповоротними.
Але бувають і винятки; так, у більшості купівельних візків всі чотири колеса, що обертаються.
3.3. Поворотні колеса для візків з гальмом (стопором)
У гальмівної педалі дві функції. Перша – власне, гальмування під час руху.
Опустивши педаль з упором вниз, коли візок зупинено, ви задієте функцію стопора.
Це необхідно під час роботи на похилих поверхнях чи там, де потрібна гарантована стійкість: на будівельних лісах, вежах-турах тощо.
4. ТИП КРІПЛЕННЯ
4.1. На вісь
Як у садових та будівельних одноколісних тачках. Колеса з таким способом кріплення завжди неповоротні.
4.2. Платформне кріплення
Колесо прикручують до опори візка через плоску платформу, використовуючи чотири
болта з гайками.
4.3. Кріплення з болтом
Колеса з подібним кріпленням завжди поворотні, зустрічаються в купівельних візках та іншому легкому устаткуванні.
При виборі дивляться на діаметр і довжину болта, діаметр і положення поперечного прорізу під болт затискний.
4.4. Отвір під болт
Цей варіант не забезпечує надійне геометричне замикання деталей, що сполучаються,
і доречний тільки на апаратних роликах на сірій гумі та в інших легких серіях.
Якщо хочете купити поворотні колеса для візків такого виду,
враховуйте зовнішній діаметр опорної панелі та діаметр центрального отвору в ній.
5. МАНЕВРІВНІСТЬ: ОСНОВНІ СХЕМИ КРІПЛЕННЯ КОЛІС ДО ВІЗКА
Колесо: фіксоване – 1 шт.
Характер їзди: прямолінійні маршрути; рідкісна зміна напрямків
Застосування: будівельні та садові тачки
Колеса: фіксовані – 2 шт.
Характер їзди: прямолінійні маршрути
Застосування: сумки-візки, будівельні тачки
Колеса: фіксовані – 2 шт., Поворотне – 1 шт.
Характер їзди: прямолінійні маршрути
Застосування: візки для балонів, легкі вантажні візки
Колеса: фіксовані – 2 шт., Поворотні – 2 шт.
Характер їзди: прямолінійні маршрути
Застосування: платформні візки
Колеса: поворотні – 4 шт.
Характер їзди: короткі маршрути; часта зміна напрямків
Застосування: візки для готельного харчування, купівельні та ресторанні візки.
Колеса: фіксовані – 4 шт.
Характер їзди: прямолінійні маршрути без зміни напрямків
Використання: виробничі візки на складальних лініях
Колеса: фіксовані – 2 шт., Поворотні – 2 шт.
Характер їзди: маршрути з ручним або механічним буксируванням
Застосування: складські навантажувальні візки
Колеса: фіксовані – 2 шт., Поворотні – 4 шт.
Характер їзди: маршрути з механічним буксируванням
Застосування: контейнерні та вантажні візки, багажні візки в аеропортах
6. ШИНА: ПНЕВМАТИЧНА (ПОВІТРЯНА) ЧИ ЛИТА?
Тут вся справа у застосуванні. Великі пневмоколеса з їхньою повітряною подушкою та відмінною амортизацією гарні на асфальті,
тротуарній плитці та особливо на бездоріжжі, де литі ролики провалюватимуться в ґрунт.
Одним словом, якщо ви хочете купити колесо для садової чи будівельної тачки, пневматичне – найкращий варіант.
У приміщеннях з делікатними підлогами і там, де існує ризик проколу надувного колеса,
доречніша лита шина на обід або цілісне колесо.
7. МАТЕРІАЛ ШИНІ (КОНТАКТНОГО ШАРУ)
7.1. Колеса для візків та тачок на стандартній чорній гумі
Стандартний діаметр: від 75 до 250 мм
Малошумні, з відмінними ударопоглинаючими та антивібраційними властивостями.
Легко переносять вологу більшість хімікатів, зокрема розведені кислоти. Від підлоги не потрібна зразкова гладкість:
гумові колеса підходять і для асфальту, і для бетону.
Також їх можна використовувати на металевій плитці, ґратах та інших індустріальних покриттях.
Майте на увазі: пневмоколеса та гумові колеса з чорною шиною не рекомендовані для лінолеуму та наливної підлоги,
так як при гальмуванні або різкому повороті шинка може прокреслювати смуги. Ще з мінусів: середня вантажопідйомність (до 400 кг),
зниження еластичності на холоді та й у принципі досить вузький температурний діапазон (-20℃…+60℃).
7.2. Колеса для візків на спіненій (вулканізованій) гумі
Стандартний діаметр: від 80 до 300 мм
Як правило, це великовантажні колеса з кульковим підшипником і чавунним, поліамідним, рідше алюмінієвим ободом.
Сама шина котиться безшумно, не боїться грубих покриттів, середньоагресивних та хімічно слабоактивних середовищ.
Температурний режим той самий: -20℃…+60℃.
7.3. Колеса для візків на сірій гумі
Стандартний діаметр: від 40 до 200 мм
В даному випадку «сіра» – лише комерційна назва групи термоеластичних гум.
Сам колір може бути сірим, і блакитним, і навіть близьким до чорного.
Чим унікальна сіра гума? Вона не бруднить підлогу. Лінолеум чи пробка, плитка чи наливна підлога – слідів не буде.
Тільки потрібно врахувати, що вантажопідйомність одного колеса на візку на сірій гумі рідко перевищує 230 кг.
7.4. Фенольні колеса для візків
Діаметр: від 80 до 200 мм
Недорогий вид коліс із скловолокнистого фенопласту. Плюси: вантажопідйомність до 520 кг,
дбайливе ставлення до підлоги та, звичайно, термостійкість. Верхня межа температур – +300℃,
гумова шина за таких умов вже встигла б розплавитися. Але є і недолік:
литі колеса для візків із фенольної смоли не рекомендовані для шорстких покриттів та частої їзди перешкодами.
Насамперед ми маємо на увазі сходинки, пороги та ґрати.
Застосування: вантажні візки, контейнери для сміття, автоклави, печі.
7.5. Поліуретанові колеса для візків
Стандартний діаметр: від 80 до 350 мм
Колеса з поліуретану тихі та немаркі, але досить зносостійкі навіть для бетонних та сталевих підлог.
Вони активно використовуються на гідравлічних візках (пухтах) та складській техніці при роботі як у приміщеннях,
так і на вулиці. Несуча здатність, як правило, вища, ніж у гумових роликів: до 240 кг у стандартних коліс
і до 1,8 т у великовантажних.
Недоліки: оскільки поліуретановий шар як би наплавлений на обід, колеса бояться гарячої води та гарячої пари.
Температурний діапазон – -25℃…+70℃, причому з охолодженням до -15℃ помітно просідають пружинні властивості, сама шина твердіє.
7.6. Поліамідні (нейлонові) колеса для візків
Стандартний діаметр: від 80 до 200 мм
Такі колеса відливають під тиском із білого поліаміду, вони завжди монолітні.
Плюси: легкий хід, відсутність гальмівного сліду, повна несприйнятливість до лугів та кислот.
Абразивна стійкість на високому рівні – колесо з поліаміду стирається дуже повільно,
навіть якщо візок щоразу возять по шорсткій підлозі. Температурний режим за промовчанням: -40℃…+80℃.
Якщо поліамід армований скловолокном, жаростійкість зростає до +170℃.
Мінуси литих поліамідних коліс: шум під час руху по жорсткій підлозі та прихильність до рівня вологості,
аж до зміни розмірів при довгому знаходженні в сирому середовищі.
Призначення: колеса для вантажних візків на складах, у харчовому виробництві, легкій промисловості та ін.
8. ОСНОВНІ ТИПИ ПІДШИПНИКІВ У КОЛІСАХ ДЛЯ Візка
8.1. Підшипник ковзання
Недорогою, найпростішою конструкцією, в колесах зі сталевою маточицею зазвичай поліамідний.
Загалом підшипники ковзання стійкі до ударних навантажень та вібрацій, невибагливі у догляді та стійкі до корозії.
Однак перевантажувати їх не слід – при швидкій їзді та/або екстремальному завантаженні виникає ризик перегріву.
Застосування: апаратні ролики, недорогі промислові колеса та колісні опори для візків.
8.2. Роликовий (гольчастий) підшипник
Складається з обойми зі сталевими стрижнями у пластичному мастилі. Тут принцип роботи заснований на терті кочення,
а не терті ковзання, тому навіть при навантаженому візку опір коченню залишиться низьким. Іншими словами,
у коліс буде легше старт, знадобиться менше зусиль, щоб розігнати візок та підтримувати високу швидкість.
Догляд за роликопідшипником не потрібен, мастило в достатній кількості наносять ще на виробництві.
8.3. Кульковий підшипник
Найефективніший вид підшипників для роботи з екстремальними вантажами. Має найменший люфт,
захищений від пилу. За замовчуванням на одну маточину колеса встановлюють два шарикопідшипники.
Застосування: великовантажні колеса для візків та промислових роликів,
розраховані на інтенсивне використання та/або пересування на підвищеній швидкості.
9. ЗАКЛЮЧЕНИЕ: ЩО ЗАМІРИТИ, ЩО РОЗРАХУВАТИ
Насамкінець корисні поради для тих, хто купує колесо на платформний або будь-який інший візок.
9.1. Вибір типорозміру кріпильної платформи (кронштейна)
Усі болтові отвори мають бути розташовані так само, як на опорі візка.
9.2. Розрахунок навантаження на колесо
T = (E + Z) / N x S
T – необхідна вантажопідйомність; E – маса візка; Z – максимальна маса вантажу; N – кількість коліс; S – коефіцієнт безпеки.
Коефіцієнт безпеки закладається суб’єктивно з урахуванням відхилень умов експлуатації від ідеальних.
Ідеальні умови – це сума чинників: а) рівномірний розподіл ваги попри всі колеса;
б) гладка підлога без перешкод;
в) пересування у пішохідному темпі;
г) температура середовища +15 ° C … +28 ° C.
S = 1,0 – 1,5: перевезення у приміщеннях вручну; висота перешкод менше ніж 5% Ø колеса.
S = 1,4 – 2,0: перевезення у приміщеннях на мотовізку; висота перешкод – менше 5% Ø колеса.
S = 1,5 – 2,2: перевезення на вулиці вручну; висота перешкод – понад 5% Ø колеса.
S = 2,0 – 3,0: перевезення на вулиці на мотовізку; висота перешкод – понад 5% Ø колеса.
9.3. Вимірювання старого колеса (при купівлі нового на заміну)
Виміряйте: а) висоту; б) діаметр; в-г) товщину колеса окремо та разом зі маточкою.
Зверніть увагу: у колесах та роликах з кронштейном висота міряється загальна, разом із кронштейном.
У неповоротних колесах із кріпленням на вісь потрібно заміряти діаметр внутрішнього отвору.
При работе на приусадебном или садовом участке очень хорошо помогает садовая тачка.Она служит для перевозки различных грузов,овощей,инструментов и даже перегноя и навоза.Что бы тачка служила долго нужно следить за исправностью колес которые установлены на передвижном механизме.Колеса нужно подбирать в зависимости от поставленных задач,а так же учитывая поврхность и условия в которых работает тачка.Если нагрузки не очень большие ,а интенсивность работы не максимальная то вам вполне подойдут пневматические колеса. Надувные колеса требуют постоянной подкачки а так же замены камеры если случился прокол.Как правильно,и в какой последовательности заменить камеру и покрышку мы расскажем ниже:
долго служит,не требует замены камер и покрышек,а главное абсолютно не боится проколов и порезов.Если у вас на территории могут находиться остатки мусора или острые предметы,то рекомендуем вам выбрать колеса из пенополиуретана или литые колеса.Колеса литые состоят из цельной резиновой шины,которая крепиться на металлический диск.Данный вид колесной продукции очень надежен при тяжелых работах.
