Наука вибору: купуємо колеса для візків та тачок
1. КОНСТРУКЦІЯ КОЛЕСА ДЛЯ Візка: ПРИСТРІЙ І КРЕСЛЕННЯ
Як приклад візьмемо поворотний ролик з поліаміду з кульковим підшипником у маточині та платформним типом кріплення.
Кульковий дворядний підшипник у кронштейні
Два кулькових підшипника у маточини
2. ТИПИ КОЛІС З ВИКОРИСТАННЯ 2.1. Промислові колеса для візка
• Можуть використовуватися як усередині приміщень, так і на вулиці.
• Вільно їздять ґратами, тріщинами та неглибокими вибоїнами.
• Вантажопідйомність – до ~230 кг. Значно вище, ніж у апаратних коліс.
• Рекомендована швидкість пересування: до 4-6 км/год.
• Застосування: платформні складські візки, будівельні та садові тачки, мобільні платформи, контейнери для сміття.
2.2. Апаратні колеса для візка
• Використовуються в приміщеннях, де важлива чистота підлог та безшумність їзди.
• Тільки для гладких підлог: наливних, застелених пробкою, лінолеумом тощо.
• Допустима величина перепадів висот: до 3% від діаметра колеса.
• Розраховані на акуратну та неквапливу їзду: до 3-4 км/год.
• Максимальне навантаження на колесо: зазвичай, до 60-150 кг.
• Застосування: продуктові візки в магазині, медичне та лабораторне обладнання, прибиральні візки, пересувні стенди тощо.
2.3. Посилені (великовантажні) колеса для візка
• Для переміщення екстремальних вантажів на швидкості до 6 км/год.
• Стійкі до нерівностей, підходять для вулиці та приміщень.
• Обід, як правило, чавунний; часто з поліуретановою або нейлоновою шинкою.
• Вантажопідйомність: до ~1600 кг у одинарних коліс, до ~4400 кг у здвоєних.
• Для вантажних візків, будівельних вишок, складської техніки тощо.
3. РУХНІСТЬ
3.1. Неповоротні колеса для візків та тачок
Їздять строго туди-сюди. Зміна напрямку на ходу неможлива – доведеться піднімати візок і розгортати його самостійно.
Способи кріплення:
а) через кронштейн до опори;
б) відразу на вісь (хрестоматійний приклад – пневматичне чи безкамерне колесо для садової тачки).
У багатоколісній техніці неповоротні – або, як їх ще називають, фіксовані – колеса часто застосовують у поєднанні з поворотними.
Це потрібно для більшої керованості, щоб віз не заносило на всі боки.
3.2. Поворотні колеса для візків
Обертаються навколо своєї осі на підшипнику, спрощуючи маневрування.
У більшості вантажних машин поворотні колеса встановлюють на пару з неповоротними.
Але бувають і винятки; так, у більшості купівельних візків всі чотири колеса, що обертаються.
3.3. Поворотні колеса для візків з гальмом (стопором)
У гальмівної педалі дві функції. Перша – власне, гальмування під час руху.
Опустивши педаль з упором вниз, коли візок зупинено, ви задієте функцію стопора.
Це необхідно під час роботи на похилих поверхнях чи там, де потрібна гарантована стійкість: на будівельних лісах, вежах-турах тощо.
4. ТИП КРІПЛЕННЯ
4.1. На вісь
Як у садових та будівельних одноколісних тачках. Колеса з таким способом кріплення завжди неповоротні.
4.2. Платформне кріплення
Колесо прикручують до опори візка через плоску платформу, використовуючи чотири
болта з гайками.
4.3. Кріплення з болтом
Колеса з подібним кріпленням завжди поворотні, зустрічаються в купівельних візках та іншому легкому устаткуванні.
При виборі дивляться на діаметр і довжину болта, діаметр і положення поперечного прорізу під болт затискний.
4.4. Отвір під болт
Цей варіант не забезпечує надійне геометричне замикання деталей, що сполучаються,
і доречний тільки на апаратних роликах на сірій гумі та в інших легких серіях.
Якщо хочете купити поворотні колеса для візків такого виду,
враховуйте зовнішній діаметр опорної панелі та діаметр центрального отвору в ній.
5. МАНЕВРІВНІСТЬ: ОСНОВНІ СХЕМИ КРІПЛЕННЯ КОЛІС ДО ВІЗКА
Колесо: фіксоване – 1 шт.
Характер їзди: прямолінійні маршрути; рідкісна зміна напрямків
Застосування: будівельні та садові тачки
Колеса: фіксовані – 2 шт.
Характер їзди: прямолінійні маршрути
Застосування: сумки-візки, будівельні тачки
Колеса: фіксовані – 2 шт., Поворотне – 1 шт.
Характер їзди: прямолінійні маршрути
Застосування: візки для балонів, легкі вантажні візки
Колеса: фіксовані – 2 шт., Поворотні – 2 шт.
Характер їзди: прямолінійні маршрути
Застосування: платформні візки
Колеса: поворотні – 4 шт.
Характер їзди: короткі маршрути; часта зміна напрямків
Застосування: візки для готельного харчування, купівельні та ресторанні візки.
Колеса: фіксовані – 4 шт.
Характер їзди: прямолінійні маршрути без зміни напрямків
Використання: виробничі візки на складальних лініях
Колеса: фіксовані – 2 шт., Поворотні – 2 шт.
Характер їзди: маршрути з ручним або механічним буксируванням
Застосування: складські навантажувальні візки
Колеса: фіксовані – 2 шт., Поворотні – 4 шт.
Характер їзди: маршрути з механічним буксируванням
Застосування: контейнерні та вантажні візки, багажні візки в аеропортах
6. ШИНА: ПНЕВМАТИЧНА (ПОВІТРЯНА) ЧИ ЛИТА?
Тут вся справа у застосуванні. Великі пневмоколеса з їхньою повітряною подушкою та відмінною амортизацією гарні на асфальті,
тротуарній плитці та особливо на бездоріжжі, де литі ролики провалюватимуться в ґрунт.
Одним словом, якщо ви хочете купити колесо для садової чи будівельної тачки, пневматичне – найкращий варіант.
У приміщеннях з делікатними підлогами і там, де існує ризик проколу надувного колеса,
доречніша лита шина на обід або цілісне колесо.
7. МАТЕРІАЛ ШИНІ (КОНТАКТНОГО ШАРУ)
7.1. Колеса для візків та тачок на стандартній чорній гумі
Стандартний діаметр: від 75 до 250 мм
Малошумні, з відмінними ударопоглинаючими та антивібраційними властивостями.
Легко переносять вологу більшість хімікатів, зокрема розведені кислоти. Від підлоги не потрібна зразкова гладкість:
гумові колеса підходять і для асфальту, і для бетону.
Також їх можна використовувати на металевій плитці, ґратах та інших індустріальних покриттях.
Майте на увазі: пневмоколеса та гумові колеса з чорною шиною не рекомендовані для лінолеуму та наливної підлоги,
так як при гальмуванні або різкому повороті шинка може прокреслювати смуги. Ще з мінусів: середня вантажопідйомність (до 400 кг),
зниження еластичності на холоді та й у принципі досить вузький температурний діапазон (-20℃…+60℃).
7.2. Колеса для візків на спіненій (вулканізованій) гумі
Стандартний діаметр: від 80 до 300 мм
Як правило, це великовантажні колеса з кульковим підшипником і чавунним, поліамідним, рідше алюмінієвим ободом.
Сама шина котиться безшумно, не боїться грубих покриттів, середньоагресивних та хімічно слабоактивних середовищ.
Температурний режим той самий: -20℃…+60℃.
7.3. Колеса для візків на сірій гумі
Стандартний діаметр: від 40 до 200 мм
В даному випадку «сіра» – лише комерційна назва групи термоеластичних гум.
Сам колір може бути сірим, і блакитним, і навіть близьким до чорного.
Чим унікальна сіра гума? Вона не бруднить підлогу. Лінолеум чи пробка, плитка чи наливна підлога – слідів не буде.
Тільки потрібно врахувати, що вантажопідйомність одного колеса на візку на сірій гумі рідко перевищує 230 кг.
7.4. Фенольні колеса для візків
Діаметр: від 80 до 200 мм
Недорогий вид коліс із скловолокнистого фенопласту. Плюси: вантажопідйомність до 520 кг,
дбайливе ставлення до підлоги та, звичайно, термостійкість. Верхня межа температур – +300℃,
гумова шина за таких умов вже встигла б розплавитися. Але є і недолік:
литі колеса для візків із фенольної смоли не рекомендовані для шорстких покриттів та частої їзди перешкодами.
Насамперед ми маємо на увазі сходинки, пороги та ґрати.
Застосування: вантажні візки, контейнери для сміття, автоклави, печі.
7.5. Поліуретанові колеса для візків
Стандартний діаметр: від 80 до 350 мм
Колеса з поліуретану тихі та немаркі, але досить зносостійкі навіть для бетонних та сталевих підлог.
Вони активно використовуються на гідравлічних візках (пухтах) та складській техніці при роботі як у приміщеннях,
так і на вулиці. Несуча здатність, як правило, вища, ніж у гумових роликів: до 240 кг у стандартних коліс
і до 1,8 т у великовантажних.
Недоліки: оскільки поліуретановий шар як би наплавлений на обід, колеса бояться гарячої води та гарячої пари.
Температурний діапазон – -25℃…+70℃, причому з охолодженням до -15℃ помітно просідають пружинні властивості, сама шина твердіє.
7.6. Поліамідні (нейлонові) колеса для візків
Стандартний діаметр: від 80 до 200 мм
Такі колеса відливають під тиском із білого поліаміду, вони завжди монолітні.
Плюси: легкий хід, відсутність гальмівного сліду, повна несприйнятливість до лугів та кислот.
Абразивна стійкість на високому рівні – колесо з поліаміду стирається дуже повільно,
навіть якщо візок щоразу возять по шорсткій підлозі. Температурний режим за промовчанням: -40℃…+80℃.
Якщо поліамід армований скловолокном, жаростійкість зростає до +170℃.
Мінуси литих поліамідних коліс: шум під час руху по жорсткій підлозі та прихильність до рівня вологості,
аж до зміни розмірів при довгому знаходженні в сирому середовищі.
Призначення: колеса для вантажних візків на складах, у харчовому виробництві, легкій промисловості та ін.
8. ОСНОВНІ ТИПИ ПІДШИПНИКІВ У КОЛІСАХ ДЛЯ Візка
8.1. Підшипник ковзання
Недорогою, найпростішою конструкцією, в колесах зі сталевою маточицею зазвичай поліамідний.
Загалом підшипники ковзання стійкі до ударних навантажень та вібрацій, невибагливі у догляді та стійкі до корозії.
Однак перевантажувати їх не слід – при швидкій їзді та/або екстремальному завантаженні виникає ризик перегріву.
Застосування: апаратні ролики, недорогі промислові колеса та колісні опори для візків.
8.2. Роликовий (гольчастий) підшипник
Складається з обойми зі сталевими стрижнями у пластичному мастилі. Тут принцип роботи заснований на терті кочення,
а не терті ковзання, тому навіть при навантаженому візку опір коченню залишиться низьким. Іншими словами,
у коліс буде легше старт, знадобиться менше зусиль, щоб розігнати візок та підтримувати високу швидкість.
Догляд за роликопідшипником не потрібен, мастило в достатній кількості наносять ще на виробництві.
8.3. Кульковий підшипник
Найефективніший вид підшипників для роботи з екстремальними вантажами. Має найменший люфт,
захищений від пилу. За замовчуванням на одну маточину колеса встановлюють два шарикопідшипники.
Застосування: великовантажні колеса для візків та промислових роликів,
розраховані на інтенсивне використання та/або пересування на підвищеній швидкості.
9. ЗАКЛЮЧЕНИЕ: ЩО ЗАМІРИТИ, ЩО РОЗРАХУВАТИ
Насамкінець корисні поради для тих, хто купує колесо на платформний або будь-який інший візок.
9.1. Вибір типорозміру кріпильної платформи (кронштейна)
Усі болтові отвори мають бути розташовані так само, як на опорі візка.
9.2. Розрахунок навантаження на колесо
T = (E + Z) / N x S
T – необхідна вантажопідйомність; E – маса візка; Z – максимальна маса вантажу; N – кількість коліс; S – коефіцієнт безпеки.
Коефіцієнт безпеки закладається суб’єктивно з урахуванням відхилень умов експлуатації від ідеальних.
Ідеальні умови – це сума чинників: а) рівномірний розподіл ваги попри всі колеса;
б) гладка підлога без перешкод;
в) пересування у пішохідному темпі;
г) температура середовища +15 ° C … +28 ° C.
S = 1,0 – 1,5: перевезення у приміщеннях вручну; висота перешкод менше ніж 5% Ø колеса.
S = 1,4 – 2,0: перевезення у приміщеннях на мотовізку; висота перешкод – менше 5% Ø колеса.
S = 1,5 – 2,2: перевезення на вулиці вручну; висота перешкод – понад 5% Ø колеса.
S = 2,0 – 3,0: перевезення на вулиці на мотовізку; висота перешкод – понад 5% Ø колеса.
9.3. Вимірювання старого колеса (при купівлі нового на заміну)
Виміряйте: а) висоту; б) діаметр; в-г) товщину колеса окремо та разом зі маточкою.
Зверніть увагу: у колесах та роликах з кронштейном висота міряється загальна, разом із кронштейном.
У неповоротних колесах із кріпленням на вісь потрібно заміряти діаметр внутрішнього отвору.
